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科士达蓄电池6-FM-200
科士达蓄电池6-FM-200
汽车蓄电池点火系的特点与维护
断电器是汽车蓄电池点火系中的重要电器，由于断电器触点工作时反复地启闭，方位点火系初级电路接通或切断，又使点火线圈次级电路感应出高电压。由于点火系次级电路是一个典型的电阻、电感串联电路，又给断电器触点酿成了一个不断被电火花烧蚀的恶劣环境，使其成为蓄电池点火系乃至发动机故障的多发部位。
一、蓄电池点火系的特性
蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电器、配电器、点火开关、高压导线等组成，属于电感储能型的点火系。蓄电池点火系的点火特性可归纳为如下几点：
(1)点火线圈储存的点火能量和初级电流的平方成正比。在初级电流不变的情况下，初级电感越大，储存的点火能量越多。
(2)由于初级电感的存在，决定了初级电流按指数规律变化。这就是说，当触点闭合后，由于反电势的作用，初级电流不会立即增大到某一值，而是从零逐渐增大。当闭合时间无限长时，初级电流才达到某一极值。
闭合时间取决于发动机的转速和触点的闭合角。在触点闭合角不变的情况下，闭合时间反比于发动机转速。不难看出，发动机转速越高，初级电流越小，点火能量越小。这是蓄电池点火系的突出特性，也是不可克服的缺点。
(3)正是由于电感的存在，使点火线圈在触点断开的瞬间，不仅会感应出次级反电势，同时也会感应出初级反电势，使触点间产生火花，烧蚀触点。
(4)反电势的出现，不仅使触点间产生火花，而且会降低初级电流被切断的速率，使次级电势的上升速率下降。蓄电池点火系之所以对火花塞积炭很敏感，根源就在这里。
针对蓄电池点火系的这一突出特点，人们采取相应的对策，包括从断电器的结构上想办法。
二、断电器的结构特点
断电器主要由凸轮、触点副、点火提前装置等组成。断电器的凸轮在旋转过程中反复地控制着触点的关闭、通断初级电流。电容器和触点是并联的，其任务是给初级感应反电势形成回路，减轻触点的烧蚀，加快初级电流的通断速率。
