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中国电池企业竞争力优势！
中国电池本土企业竞争力就是价格
尽管跨国企业有更先进的技术，中国蓄电池企业在争取他们与他们的价格有竞争力，在汽车和能源存储技术的高价格阻碍了对火灾供电电池电动汽车市场。
，第一电池公司于2007在香港证券交易所上市，相信会有更多中国人蜂拥到低速电动汽车用电池驱动的小城市和城乡结合部。
天，年销售额38000000000元人民币（5350000000美元）的2012，使铅酸和锂离子电池的增长目标。
“人们生活在第三甚至第四线城市和农村地区的一般买不起一辆普通的车，但他们仍然需要上班或者送孩子上学，所以他们应该做什么呢？”张说。”低速车辆将他们的解决方案。”
同一价格区间为30000至50000元，低速电动汽车在中国有一个强大的存在，虽然他们中的大多数是由私人汽车制造商生产出无政府许可证。因此，他们不承认新能源汽车。
中国，世界上最大的能源消费国，拥抱的是电动汽车产业，这将有助于它不仅减少化石燃料的消耗也要建立一个汽车产业可以跨越全球的竞争对手在这一新兴领域。
财政部在九月宣布，它将为电动汽车目前的补贴制度后，购房补贴计划，一个努力在城市作战的污染部分，到期2015。
补贴的目的是帮助中国达到目标把一半的百万新能源汽车的道路上以2015和5000000 2020。
但目前只有20000到30000辆电动汽车上路，远离政府的目标。
“我们已经开发了很长一段时间的新能源汽车领域，但我们甚至没有一个新能源汽车一个明确的定义，更没有达到2015的目标的能力，”张说。”原因是汽车制造商过于依赖政府补贴。”
张先生说，政府应推行法规对行业技术标准，允许更多民营汽车制造商参与电动汽车市场，“在阳光下成长”。
各主要汽车制造商可能会在其投资组合中有一个电动汽车在最后的十年电池在这些车辆的进程中扮演着重要的角色的核心，分析人士说。
由于中国的需求飙升的分辨率来解决空气问题也引起了其他全球竞争对手投资市场回报可能需要时间。
韩国的三星SDI在一月表示，它将在中国成立一家合资企业，投资600000000美元在未来五年建设电动车电池工厂在西安，陕西省，有望成为全国最大的电池生产基地和国内其他电动车电池相关业务。
工厂，并将于明年投产，可为现有客户宝马以及汽车制造商如大众汽车，冲进了电动汽车在中国，分析师说。
竞争对手LG化学，而目前供应电动汽车电池的电压为通用汽车公司和雷诺汽车，还计划在中国建立一个电动汽车电池工厂，希望双其客户数量20在不久的将来，据路透社。
“是什么阻碍了电动汽车的发展是先进的蓄电池技术成本昂贵。生产成本低，中国企业在定价上更具优势，“他说。”此外，我们也能更好的服务连接和网络建设。”
