如何理解充电桩后市场：1年用3000万来试错

科士达蓄电池小编了解到随着2020年前建成基本可以满足500万新能源汽车的充电设施这一规划的出台，未来五年间，充电桩市场将以预计每年新建近100万充电桩的速度迅速爆发。外界看来，这是一片潜力无穷的“蓝海”，然而众多身处其中的人却在摸着石头过河，在不断试错中艰难求生。

　　充电桩一直被认为是阻碍电动汽车发展的最现实的障碍，在国家准备大力推动电动汽车的今天，充电桩也受到了更多的关注。

　　这个行业没有想象的那么容易

　　“这是站在风口的孤独!”80后创业企业“电桩”的创始人先越这样描述进入充电桩领域后的感受。同为80后创业者聚电科技的创始人贾雪峰对记者表示“进入充电桩领域后，我发现这个行业没有想象的那么容易”。充电网的CEO王振飞则直接说：“一年多以来，我们已经花了三千万来试错。”

　　众多初创企业都将目光对准了充电的“蓝海”，但是探索的过程并不是一帆风顺的。

　　我们也是走一步看一步的。一开始我们想做充电桩界的“安卓”，通过开发软件程序把现有充电桩连接起来，但是软件开发并不像想象的那么容易，现有充电桩存在的诸多问题逼着我们逐步发展成充电桩界的“苹果”。公司走上了垂直一体化，资产逐渐变重，从互联网起家，现在变成了一家同时包括硬件生产和软件开发的企业。现在公司一边卖设备造血，一边再去建充电站充电桩。我们的投资者有生产大功率电源模块的上市公司，也有做线缆的龙头企业，还有拥有丰富电力管理经验的公司，在这些有利条件的帮助下，聚电网络可以用设备生产赚来的钱来反哺车主。同时，我们也继续开发软件，并把系统免费开放给我们的合作伙伴，希望有一天能够把越来越多的“点”连成一张“网”。

　　充电桩行业不是一个纯互联网的行业，可以互联网+，但是加什么非常重要，这并不是做一款APP就可以解决的。

　　目前最需要解决的问题要让车主在常去的地方能够找到充电桩，所以要有企业能真金白银的把充电桩建起来，在有电动汽车，有用户需求的地方真正把充电桩落实到位。”

　　聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰

　　最近，聚电网络也获得了5000万的融资，成为在充电桩这个行业特别是面向C端运营是新兴的市场中，拿到融资金额最早也是最多的创业型企业。就在聚电网络向充电桩垂直一体化的方向发展的时候，另一家企业则瞄准了充电后市场。

　　充电网CEO王振飞

　　开始做充电桩一年三个月多了。我们干了太多的事儿。帮特斯拉做充电业务，了解充电服务怎么做，难点在哪儿。在这个过程中积累了大量的经验，也试很多错。基本上我们所有想过的事情都试了，比如说我们尝试过通过建桩赚钱，尝试过通过建桩形成入口来获得更过用户，尝试过做新能源汽车的销售，甚至想过做停车管理的方案。企业到现在花了三千多万用来试错。

　　现在我们把自己定位在电动车的后市场，比如充电服务，电费支付，车险服务等等，在这里可以做的有很多。车实际上也是一个移动终端，用户在停车充电的时候想干什么，能干什么就是我们关心的重点，这也是一个关于人车生活的问题。别人关心人和车的事儿，我们关心人和生活的事儿。

　　为了更好的了解市场需求，充电网还进行了全国范围内充电桩需求调查，并于近日发表了《中国公共充电桩建设需求调研报告》，其中选取了北京、上海、广州、深圳、成都为样本城市，调查发现：

　　1、住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。报告同时给出了样本城市中每个区的具体建桩需求点。

　　2、特斯拉是目前电动汽车车主和潜在车主最喜爱的电动汽车品牌。

　　同时，调查结果也暴露出我国现有公共充电设施建设不合理，利用率低等问题。而各地电动汽车车主查找充电点最常用的方式为手机App和网络查询，因此加强移动互联网服务也是各服务运营商须抓紧的一件事。

未来：充电桩+互联网+?

　　科士达电池小编认为对于充电企业来说，最现实的问题是如何维持自身的生存。对此，刘坚认为充电桩企业的盈利来源主要有两个方面，电力收入和信息化服务收入。在电力收入方面，近期除了电网公司可以利用输配电价差盈利，其他企业只能在服务费和需求相应方面盈利。从长期看，在电力改革配套文件正式出台后，在售电侧市场上，充电企业有机会与上游发电企业达成售电协议，利用电价差盈利。总的来说，企业在电费收入方面获得的利益有限。但是在信息化服务方面，所有充电企业都可能拥有巨大的市场，以后可以通过与商业地产，互联网公司以及不同种类的企业捆绑，一起追求共同价值。

　　除了用来充电，其实充电桩还能做到更多。德国和美国充电市场中的商业模式告诉我们充电产业链的关键在于跨界混搭，资源整合。而信达证券能源互联网首席分析师曹寅也在2015能源年会上表示：充电桩是非常好的入口，第一起到引流的作用，第二，围绕充电桩可以建立新的能源生态体系，充电桩+决策管理和智慧家居。充电桩本身的商业模式更应该“充电桩+”，“+”才是最重要的。在现在中国政府大力推进交通电气化的背景下，企业不能只考虑要靠桩圈地，更要考虑充电桩如何与整合新能源汽车生态环境相结合。实现绿色交通和智慧家居等新的能源生态体系正是大家对充电桩长远未来的美好展望。

　　与此同时，充电设施作为电力基础设施之一对新能源和电网的发展也有至关重要的作用。

　　目前，国内外对电动汽车充电负荷已开展较多研究，例如国际能源署(IEA)预测到2050年纯电动及混合动力汽车的大规模普及将使全球电力需求量增加10%;美国电力科学研究院(EPRI)研究指出，若将全美国60%燃油汽车替换为电动汽车，则全美电力需求将提高9%。发改委能源研究所的刘坚表示，提升充电的可调性是研究机构的研究重点，但从电力角度看，充电设施的建设和使用将有利于提高清洁能源的发电占比。